발명과 상표

12개 항목

요하네스 구텐베르크와 활판 인쇄Johannes Gutenberg und der Buchdruckum 1400-1468

마인츠의 금세공사로, 1450년 무렵 가동 활자로 책을 한 점의 물건에서 상품으로 바꾸었다.

구텐베르크는 마인츠의 금세공사였고, 바로 그것이 전제였다. 그의 발명은 인쇄기라기보다 주조 틀이다. 납과 주석, 안티모니의 합금으로 낱낱의 글자를 언제나 똑같은 높이로 얼마든지 만들 수 있게 한 것이 핵심이었다. 그래야만 조판이 경제성을 갖췄다. 1454년 무렵 42행 구텐베르크 성서가 나왔고 지금도 마흔아홉 부가량이 남아 있다. 사업으로는 성공하지 못했다. 자금을 댄 요한 푸스트가 소송을 걸어 이겼고 공방을 넘겨받았다. 그 파장은 가늠하기 어렵다. 오십 년 안에 유럽 250여 도시에 인쇄소가 생겼고, 종교개혁도 계몽도 이 통로 없이는 생각할 수 없다. 언어적으로 활판 인쇄는 여러 표기 방식에서 공통의 독일어 문어가 서서히 형성된 이유다.

알아둘 점

인쇄기가 아니라 낱글자의 주조 틀 - Die Gießform für einzelne Lettern, nicht die Presse
1454년 무렵의 42행 구텐베르크 성서 - Die 42-zeilige Gutenberg-Bibel um 1454
자금을 댄 요한 푸스트가 공방을 넘겨받았다 - Sein Geldgeber Johann Fust übernahm die Werkstatt
공통 독일어 문어의 토대 - Grundlage für eine gemeinsame deutsche Schriftsprache

대표 특징

구텐베르크 성서는 1454년 무렵 마인츠에서 만들어졌다.

Die Gutenberg-Bibel entstand um 1454 in Mainz.

Wikipedia ↗▶ YouTube 검색 ↗

카를 벤츠와 베르타 벤츠Carl und Bertha BenzPatent 1886

1886년 최초의 자동차에 대한 특허, 그리고 2년 뒤 베르타 벤츠가 남편 몰래 해낸 첫 장거리 주행.

카를 벤츠는 1886년 1월 29일 가스 기관으로 움직이는 차량에 대해 특허 DRP 37435를 출원했다. 세 바퀴의 '특허 자동차 1호'는 그 뒤로 최초의 자동차로 여겨진다. 처음에는 거의 팔리지 않았다. 그 기계가 거리를 달릴 수 있다고 아무도 믿지 않았기 때문이다. 그것을 바꾼 사람은 아내 베르타 벤츠였다. 1888년 8월 그는 두 아들을 태우고 남편 몰래 만하임에서 포르츠하임까지 약 106킬로미터를 달렸다. 도중에 약국에서 리그로인을 샀는데, 비스로흐의 시립 약국이 세계 최초의 주유소로 꼽히는 것은 그 때문이다. 막힌 관은 모자 핀으로 뚫었고, 대장장이에게 사슬 한 마디를 고치게 했다. 그의 보고에서 언덕용 기어 한 단과 더 나은 제동 재료가 나왔다. 오늘날 이 길에는 Bertha Benz Memorial Route라는 안내 표지가 서 있다.

알아둘 점

1886년 1월 29일의 특허 DRP 37435 - Patent DRP 37435 vom 29. Januar 1886
1888년 베르타 벤츠가 만하임에서 포르츠하임까지 약 106킬로미터를 달렸다 - Bertha Benz fuhr 1888 rund 106 km von Mannheim nach Pforzheim
비스로흐의 약국이 세계 최초의 주유소로 꼽힌다 - Die Apotheke in Wiesloch gilt als erste Tankstelle der Welt
그의 보고가 언덕용 기어와 더 나은 제동장치를 낳았다 - Ihre Rückmeldungen brachten einen Berggang und bessere Bremsen

대표 특징

1886년의 특허 자동차가 최초의 자동차로 여겨진다.

Der Patent-Motorwagen von 1886 gilt als erstes Automobil.

Wikipedia ↗▶ YouTube 검색 ↗

카를 드라이스와 달리는 기계Karl Drais und das Laufrad1817

자전거의 조상으로, 1817년 만하임에서 만들어졌다. 말에게 먹일 사료조차 귀하던 해의 발명이다.

카를 드라이스는 1817년 만하임에서 자신의 '달리는 기계'를 선보였다. 두 바퀴의 나무 틀에 조향되는 앞바퀴를 단 것으로, 발로 땅을 차서 나아갔고 아직 페달은 없었다. 계기는 절박했다. 탐보라 화산의 분화로 1816년은 '여름 없는 해'가 되어 수확이 무너지고 귀리가 귀해졌으며 말이 도살되었다. 드라이스는 사료가 필요 없는 대체물을 찾고 있었던 것이다. 이 기계는 그의 이름을 따 Draisine이라 불린다. 결정적인 새로움은 바퀴가 아니라, 두 바퀴 탈것이 달리는 중에 조향을 통해 스스로 균형을 잡는다는 통찰이었다. 페달은 1860년대에야 더해졌고 뒷바퀴로 가는 사슬은 1880년대에 생겼다. 학습자에게는 낱말 자체가 좋은 수확이다. 오늘날 Laufrad는 페달 없는 어린이 자전거를 뜻하니, 이백 년 뒤의 같은 발상이다.

알아둘 점

1817년 만하임에서 선보였고 페달은 없었다 - 1817 in Mannheim vorgestellt, ohne Pedale
계기는 1816년의 '여름 없는 해' - Anlass war das Jahr ohne Sommer 1816
통찰: 두 바퀴 탈것은 조향으로 스스로 균형을 잡는다 - Die Einsicht: ein Zweirad hält sich beim Lenken selbst
오늘날 Laufrad는 페달 없는 어린이 자전거를 뜻한다 - Laufrad heißt heute das pedallose Kinderrad

대표 특징

1817년의 드라이지네에는 아직 페달이 없었다.

Die Draisine von 1817 hatte noch keine Pedale.

Wikipedia ↗▶ YouTube 검색 ↗

Pro

무료 샘플 보기

이 카테고리의 12개 항목 중 3개를 무료로 읽을 수 있습니다. 나머지 9개는 구독으로 잠금 해제하세요.

문화 자료는 구독에 포함됩니다. 독일어 화자가 당연히 안다고 여기는 것, 곧 인물 소개와 누구나 인용하는 문장의 유래, 그리고 이제는 아무도 설명하지 않는 관습을 잠금 해제하세요.

요금제 보기 →